El Gobierno federal prevé construir 2 mil 400 kilómetros de infraestructura ferroviaria durante el sexenio de Claudia Sheinbaum, con una inversión cercana a 750 mil millones de pesos y conexiones que beneficiarían a unos 41 millones de personas.
El desarrollo de una nueva red ferroviaria para pasajeros continúa avanzando en distintas regiones de México, con obras enfocadas en mejorar la conectividad entre ciudades del centro y norte del país. De acuerdo con la información presentada por el Gobierno federal, el proyecto contempla la construcción de 2 mil 400 kilómetros de vías durante el actual sexenio.
Durante una presentación sobre el estado de los proyectos, la presidenta Claudia Sheinbaum informó que varias rutas ya se encuentran en proceso de construcción, mientras que también se desarrollan obras de infraestructura ferroviaria de carga relacionadas con el Tren Maya y el Corredor Interoceánico.
La inversión estimada para el conjunto de proyectos asciende a cerca de 750 mil millones de pesos, con una cobertura potencial de regiones y comunidades donde viven aproximadamente 41 millones de personas.
Estas son las rutas que ya presentan avances
Entre los proyectos que se encuentran en ejecución destacan los corredores México-Pachuca, México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, con diferentes niveles de avance físico.
Los porcentajes reportados por las autoridades son los siguientes:
- México-Pachuca: 45 por ciento.
- México-Querétaro: 31 por ciento.
- Querétaro-Irapuato: 22 por ciento.
- Saltillo-Nuevo Laredo: 10 por ciento.
- Infraestructura de carga del Tren Maya: 67 por ciento.
La administración federal también destacó el impacto laboral de estas obras. Según las cifras expuestas, actualmente se generan alrededor de 60 mil empleos directos relacionados con los proyectos ferroviarios, mientras que la estimación de empleos indirectos eleva la cifra total a unos 120 mil puestos de trabajo.
Prevén reducir tiempos de traslado y emisiones
Andrés Lajous Loaeza, titular de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, explicó que la proyección oficial contempla que alrededor de 220 mil personas utilicen diariamente la nueva red de trenes de pasajeros.
De acuerdo con la estimación presentada, los recorridos podrían registrar una reducción promedio de 40 por ciento en los tiempos de traslado. Asimismo, se calcula una disminución de aproximadamente 360 mil toneladas de dióxido de carbono al año, equivalente a una reducción del 50 por ciento de las emisiones en comparación con los viajes realizados mediante avión, autobús o vehículos particulares, según los cálculos oficiales.
El diseño de la infraestructura contempla vías exclusivas para los trenes de pasajeros, paralelas al derecho de vía utilizado por los trenes de carga. Las velocidades de diseño se ubicarán entre 160 y 200 kilómetros por hora.
En cuanto a la tecnología, el tramo México-Pachuca contará con trenes eléctricos, mientras que el resto de la red utilizará unidades diésel-eléctricas y sistemas europeos de control ferroviario.
México-Pachuca contempla una inversión superior a 47 mil millones de pesos
Uno de los proyectos con mayor avance es la ruta México-Pachuca, cuyo desarrollo registra un 45 por ciento, de acuerdo con el reporte presentado por las autoridades.
Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, detalló que la obra contempla una vía doble, electrificada y confinada, con una conexión de 58 kilómetros entre la Ciudad de México y Pachuca.
El proyecto incluye un esfuerzo constructivo de 121 kilómetros de nuevas vías y rectificaciones de infraestructura de carga, además de 10 kilómetros de vía elevada distribuidos en cuatro viaductos.
La inversión prevista asciende a 47 mil 272 millones de pesos, mientras que en los trabajos participan alrededor de 8 mil 800 personas, entre ellas mil 800 mujeres. También se reportó la participación de mil 500 unidades de maquinaria y material rodante.
México-Querétaro avanza con una inversión de 143 mil millones
La conexión ferroviaria entre México y Querétaro presenta un avance físico del 31 por ciento. El proyecto contempla una longitud de 232 kilómetros y una inversión estimada de 143 mil 435 millones de pesos.
Entre las obras previstas se encuentran 33 kilómetros de vía elevada, seis estaciones, instalaciones de mantenimiento y talleres destinados a la operación del servicio.
La infraestructura forma parte de la estrategia de expansión ferroviaria hacia el centro del país, con la intención de establecer conexiones de pasajeros entre distintos puntos del territorio nacional.
Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, entre los proyectos en construcción
En el corredor Querétaro-Irapuato se contempla una inversión de 47 mil millones de pesos para la construcción de 108 kilómetros de vía.
La proyección oficial señala que esta ruta podría transportar alrededor de 33 mil pasajeros diarios, con recorridos estimados de aproximadamente 30 minutos. El avance de la obra se reporta en 22 por ciento.
Por su parte, el tramo Saltillo-Nuevo Laredo contempla una extensión de 396 kilómetros, una inversión prevista de 140 mil millones de pesos y un avance físico cercano al 10 por ciento.
El proyecto incluye la construcción de 13 estaciones y una demanda estimada de unos 30 mil pasajeros diarios. Uno de los principales desafíos de infraestructura será la edificación de aproximadamente 40 kilómetros de viaductos en la zona central de Monterrey.
Tren Maya y Corredor Interoceánico también incluyen obras de carga
Además de las rutas destinadas al transporte de pasajeros, el Gobierno federal reportó avances en la infraestructura ferroviaria de carga vinculada con el Tren Maya y el Corredor Interoceánico.
En el caso de la infraestructura de carga del Tren Maya, las autoridades señalaron un avance del 67 por ciento. Estas obras forman parte de los proyectos ferroviarios que se desarrollan de manera paralela a la ampliación de los servicios de pasajeros.
La estrategia ferroviaria del Gobierno federal contempla, de esta manera, tanto la conexión entre ciudades mediante trenes de pasajeros como el fortalecimiento de la infraestructura destinada al transporte de mercancías.
Con información de agencias