El sector de ensamblaje automotriz de México teme que los aranceles propuestos a las importaciones chinas corten el acceso a componentes electrónicos esenciales, en particular las pantallas táctiles digitales del tablero, que ya son estándar en los vehículos modernos.

El problema radica que las fábricas mexicanas no producen los componentes electrónicos necesarios para el ensamblaje de vehículos, especialmente las pantallas del tablero que ofrecen sistemas de navegación y entretenimiento. Los proveedores chinos dominan este mercado.

Buscar proveedores alternativos tomaría años, además de detonar aumentos inmediatos en los precios, poniendo en jaque uno de los pilares de los ingresos por exportación de México, alertaron representantes de la industria.

Riesgos para el T-MEC y la relación comercial con Estados Unidos

Washington sostiene que los fabricantes chinos aprovechan las disposiciones del T-MEC para enviar mercancía hacia el norte a través de la frontera mexicana sin pagar aranceles.

Observadores consideran que la propuesta de Sheinbaum de escalar los aranceles contra China y contra países sin acuerdos comerciales es un gesto para alinearse con la poderosa administración estadounidense.

El economista Luis de la Calle, quien participó en las negociaciones del TLCAN, sostiene que la estrategia arancelaria de Sheinbaum también responde en parte a la intención de proteger a los productores nacionales.

El déficit comercial de México con China se disparó a unos 120 mil millones de dólares el año pasado.

México superó a China en 2023 como el principal socio comercial de Estados Unidos, destino de más del 80 por ciento de las exportaciones mexicanas. Cada año, alrededor de 3 millones de automóviles cruzan hacia el norte, incluidos los ensamblados en el país por corporaciones estadounidenses.

Con informacion de agencias